■越後線の駅 JR各社内で数少なくなった「旧国名」を冠した路線です。1970年代以降、急激に乗客が増加、スピードアップを図るべく1984年には弥彦線ともども直流鵜電化されましたが、当時の国鉄の財政はひっ迫、コストダウンを強いられていた為、吉田〜柏崎間は当時の電化方式でよく使用されていた「直接吊架式」を採用してしまった為に、最高速度が85km/hに抑えられてしまった為、これでは何の為の電化だったのか、と言わざるをえません。それでも吉田〜新潟間は新潟近郊区間に含まれ、内野〜新潟間は日中は約20分おきに運行され都市近郊らしい様相を呈しています。

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